Welcome sa CARHOME
BPW Bogie Suspension HJ AXLE Leaf Spring
Detalye
Ang tuburan sa dahon sa Bogie angay alang sa espesyal ug bug-at nga gibug-aton nga semi-trailer, kini gi-install gamit ang BPW, FUWA, HJ, L1 Axle
1. Ang kapasidad: 24,000 ngadto sa 32,000 kgs
2. Ang total nga butang adunay 19 ka pcs, ang hilaw nga materyal nga gidak-on mao ang 90*14 alang sa una, ikaduha ug ikatulo nga mga dahon, ang ikaupat, ikalima, ika-onse ngadto sa ikanapulo ug upat mao ang 90*18, ang uban 90*16
3. Ang hilaw nga materyal kay SUP9
4. Ang libre nga arko mao ang 96±5mm, ang gitas-on sa pag-uswag mao ang 1036, ang sentro nga lungag mao ang 18.5
5. Ang painting naggamit sa electrophoretic painting
6. Makahimo usab kami og base sa mga drowing sa kliyente nga idesinyo
Unsa ang suspension sa bogie sa mga trak?
Truck bogie suspension nagtumong sa usa ka suspension system nga sagad gigamit sa bug-at nga mga sakyanan sama sa mga trak ug trailer.
Kini naglangkob sa usa ka set sa duha o daghan pa nga mga ehe nga konektado sa frame o chassis pinaagi sa usa ka sistema sa mga tubod, shock absorbers ug mga linkage.
Ang nag-unang katuyoan sa suspension sa bogie mao ang parehas nga pag-apod-apod sa gibug-aton sa salakyanan ug mga kargamento niini sa daghang mga ehe, sa ingon makunhuran ang mga epekto sa mga iregularidad sa dalan ug maghatag usa ka hapsay nga pagbiyahe.
Ang usa ka bogie suspension system labi ka mapuslanon alang sa mga trak nga kinahanglan magdala og bug-at nga mga karga sa layo nga mga distansya tungod kay kini makatabang sa pagpauswag sa kalig-on, traksyon, ug kinatibuk-ang pagdumala.
Pinaagi sa pagsabwag sa gibug-aton sa daghang mga ehe, ang suspensyon sa bogie makatabang usab nga maminusan ang pagkaguba sa mga indibidwal nga sangkap, sa ingon makunhuran ang gasto sa pagmentinar ug mapalugway ang kinabuhi sa awto.
Dugang pa, ang suspension sa bogie gilaraw aron ipahiangay sa lainlaing mga lahi sa yuta ug kahimtang sa dalan, nga naghimo niini nga usa ka daghang kapilian nga kapilian alang sa mga trak nga kinahanglan nga molihok sa lainlaing mga palibot.
Kini nga matang sa sistema sa suspension moabut sa lain-laing mga configuration, lakip na ang dahon spring, air suspension ug coil spring setups, ang matag usa nagtanyag talagsaon nga mga bentaha sa mga termino sa load kapasidad, ride kaharuhayan ug adjustability.
Sa kinatibuk-an, ang suspension sa bogie adunay hinungdanon nga papel sa pagpauswag sa pasundayag ug kalig-on sa mga trak, nga gihimo kini nga hinungdanon nga bahin alang sa mga komersyal nga awto nga kinahanglan nga magdala sa mga bug-at nga karga nga luwas ug episyente.
Mga aplikasyon
Ang suspension sa Bogie mao ang pagpakunhod sa kasagarang suspensyon sa dahon sa tingpamulak sa atubangan ug sa likod nga mga bracket ngadto sa usa ka bracket nga konektado sa chassis body.
Ang mga stress point niini gipaambit sa atubangan ug likod nga mga ehe.Kung itandi sa ordinaryo nga mga suspensyon sa tingpamulak sa dahon, ang mga suspensyon sa bogie mahimong magdala og daghang kapasidad.
Kini nga matang sa Bogie suspension dili kaayo gigamit sa ordinaryo nga semi-trailer, ug kasagaran gigamit sa bug-at nga semi trailer ug trak.
Ang bogie leaf spring kay gigamit para sa bogie suspension, naay tulo ka klase sa leaf spring design:
1. 12T leaf spring (seksyon:90×13, 90×16, 90×18, 18 dahon) para sa 24T bogie;
2. 14T dahon spring (seksyon: 120×14, 120×16, 19 dahon) para sa 28T bogie;
3. 16T dahon spring (seksyon: 120×14, 120×18, 120×20, 17 dahon) para sa 32T bogie.
Unsa ang kalainan tali sa axle ug bogie?
Ang mga axle ug bogies pareho nga sangkap sa suspension ug drivetrain sa usa ka salakyanan, apan nagsilbi kini nga lainlaing katuyoan ug adunay lainlaing mga kinaiya.
Ang axle mao ang sentro nga shaft nga nagtuyok uban sa mga ligid ug responsable sa pagpasa sa gahum sa makina ngadto sa mga ligid.
Sa kadaghanan sa mga salakyanan, ang axle usa ka tul-id nga shaft nga nagkonektar sa mga ligid sa bisan asa nga kilid sa sakyanan.Kini adunay hinungdanon nga papel sa pagsuporta sa gibug-aton sa salakyanan ug sa mga kargamento niini, ingon man paghatag sa torque nga gikinahanglan aron iduso ang awto sa unahan o pabalik.
Makit-an ang mga axle sa front-wheel drive ug rear-wheel drive nga mga salakyanan, ug kini kanunay adunay gamit nga differential gears aron tugotan ang mga ligid sa pagtuyok sa lain-laing mga katulin sa dihang moliko.
Ang bogie, sa laing bahin, nagtumong sa usa ka hugpong sa duha o daghan pang mga ehe nga konektado sa frame o chassis pinaagi sa usa ka sistema sa mga tubod, shock absorbers, ug mga linkage.
Dili sama sa usa ka ehe, ang bogies gidesinyo sa pag-apod-apod sa gibug-aton sa usa ka sakyanan ug sa karga niini sa daghang mga axle, sa ingon nagdugang sa kalig-on, kapasidad sa pagdala sa karga ug sa kinatibuk-ang pasundayag.
Ang mga bogies kasagarang gigamit sa bug-at nga katungdanan nga mga sakyanan sama sa mga trak, trailer ug rolling stock, diin ang abilidad sa pagdala sa bug-at nga mga karga sa layo nga mga distansya kritikal.
Usa sa mga nag-unang kalainan tali sa mga axle ug bogie mao ang ilang tagsa-tagsa nga mga tahas sa pagsuporta ug pag-apod-apod sa gibug-aton.
Samtang ang mga ehe sa panguna gigamit sa pagpadala sa gahum ug pagsuporta sa gibug-aton sa usa ka ligid o parisan sa mga ligid, ang mga bogies gidisenyo aron ipang-apod-apod ang gibug-aton sa usa ka awto ug ang mga kargamento niini sa daghang mga ehe, nga makunhuran ang epekto sa mga iregularidad sa dalan ug maghatag usa ka mas maayo nga pagsakay. .
Dugang pa, ang mga bogies kanunay adunay gamit nga dugang nga mga sangkap sama sa mga sistema sa suspensyon ug mga rod sa pagkonekta aron madugangan pa ang ilang kapasidad sa pagdala sa karga ug kinatibuk-ang pasundayag.
Sa katingbanan, ang panguna nga kalainan tali sa mga axle ug bogie mao ang ilang disenyo ug gamit.
Ang axle usa ka shaft nga nagpasa sa gahum sa mga ligid, samtang ang bogie usa ka set sa daghang mga axle nga nagtinabangay aron maapod-apod ang gibug-aton ug mapaayo ang pasundayag sa usa ka bug-at nga awto.
Kini nga duha ka mga sangkap hinungdanon sa husto nga paglihok sa suspensyon ug drivetrain sa salakyanan, apan nagsilbi kini nga lainlaing katuyoan ug gidesinyo aron matubag ang lainlaing mga kinahanglanon sa pag-operate.
Reperensya
Paghatag ug lain-laing klase sa leaf spring nga naglakip sa conventional multi leaf spring, parabolic leaf spring, air linkers ug sprung drawbars.
Sa termino sa mga tipo sa salakyanan, naglakip kini sa bug-at nga katungdanan nga semi trailer leaf spring, truck leaf spring, light duty trailer leaf spring, bus ug agricultural leaf spring.
Produksyon
Pagputos & Pagpadala
Mga kagamitan sa QC
Atong bentaha
Kalidad nga aspeto:
Gibag-on ubos pa kay sa 20mm.Gigamit namo ang materyal nga SUP9
Gibag-on gikan sa 20-30mm.Gigamit namon ang materyal nga 50CRVA
Gibag-on labaw pa sa 30mm.Gigamit namo ang materyal nga 51CRV4
Gibag-on labaw pa sa 50mm.Gipili namo ang 52CrMoV4 isip hilaw nga materyal
Kami hugot nga nagkontrol sa steel temperatura sa palibot sa 800 degrees.
Among itabyog ang tubod sa pagpalong sa lana sulod sa 10 segundos sumala sa gibag-on sa tubod.
Ang matag assembling spring gibutang ubos sa stress peening.
Ang pagsulay sa kakapoy mahimong moabot sa 150000 nga mga siklo.
Ang matag butang naggamit sa electrophoretic nga pintura
Ang pagsulay sa spray sa asin moabot sa 500 ka oras
Teknikal nga aspeto
1, Cost-effectiveness: Tungod sa medyo simple nga disenyo ug proseso sa produksyon sa mga dahon nga tubod, ang among pabrika makahatag ug cost-effective nga solusyon para sa manufacturing nga mga component sa suspension.
2, Kalig-on: Ang mga tuburan sa dahon nailhan tungod sa ilang kalig-on ug abilidad sa pag-agwanta sa bug-at nga mga karga ug malisud nga kahimtang sa dalan, nga naghimo kanila nga usa ka kasaligan nga kapilian alang sa lainlaing mga salakyanan.
3, Pagkadayon: Ang mga tuburan sa dahon gidisenyo ug gihimo aron mohaum sa lainlaing mga tipo sa awto, lakip ang mga trak, trailer ug mga salakyanan sa gawas sa dalan, nga naghatag daghang kaarang sa daghang mga aplikasyon.
4, Kapasidad sa pagdala sa load: Ang mga tuburan sa dahon makahimo sa pagsuporta sa bug-at nga mga karga, ang among pabrika makahimo niini nga angay alang sa komersyal nga mga sakyanan ug mga kagamitan sa industriya nga nagkinahanglan og lig-on nga sistema sa suspensyon.
5, Sayon nga mamentinar: Ang mga sistema sa suspensyon sa dahon sa tingpamulak sayon ra nga mamentinar ug ayohon, nga makunhuran ang downtime ug gasto sa pagmentinar alang sa mga tag-iya ug operator sa sakyanan.
Aspekto sa serbisyo
1, Kalig-on: Ang mga tuburan sa dahon naghatag og maayo nga kalig-on ug pagkontrol, ilabi na sa bug-at nga mga sakyanan, ang among pabrika makatabang sa pagkab-ot sa mas luwas ug mas matag-an nga mga kinaiya sa pagdumala.
2, Taas nga kinabuhi sa serbisyo: Kung gidisenyo ug gihimo sa hustong paagi, ang mga tuburan sa dahon makahatag og taas nga kinabuhi sa serbisyo, sa ingon ang among pabrika makahatag og mas dako nga kalig-on ug kasaligan sa sakyanan.
3, Pag-customize: Mahimong ipasadya sa among pabrika ang disenyo ug mga detalye sa mga tuburan sa dahon aron matubag ang piho nga mga kinahanglanon sa lainlaing mga tiggama ug aplikasyon sa awto.
4, Makasukol sa sag: Kung itandi sa ubang mga matang sa mga sistema sa pagsuspinde, ang mga tuburan sa dahon dili kaayo dali nga malaya sa paglabay sa panahon, ang among pabrika makapadayon sa ilang kapasidad sa pagdala sa karga ug pasundayag.
5, Kapabilidad sa off-road: Ang mga tuburan sa dahon maayo alang sa mga off-road nga mga salakyanan, ang among pabrika naghatag sa kinahanglan nga artikulasyon ug suporta alang sa pagtabok sa dili patas nga yuta ug mga babag.
